近期换了2个刹车片，和一个刹车盘，原厂的刹车盘用了快5年，感觉刹车性能有点下降，就决定连盘和片一起换了，盘用的是东风标致原厂的，但不是在4S店拿的，在汽配城拿的货，价格为280左右，换了刹车片，200，是博世的，效果很一般，只用了不到1个月就换了，现在用的TRW的刹车片，用了大概2个月，感觉还可以，但是上周由于刹不住，追尾了，还别说，凯旋的前面还真能撞，40多公里的速度撞上去，基本没什么问题，只是右边的翼子板由于螺丝断了，有点移位。我就不了解，刹车性能和刹车盘有没有关系？听说刹车好坏是由刹车片来控制的。
更换刹车盘和刹车片的案例分析
6300多公里，做二保，接待的小弟问我要不要做四轮保养，问了下价格，说要八十元，没做，接待小弟又说，你的刹车盘有很多槽了，要不要光下盘，打磨下刹车片，问下价格，也是八十元。突然想到才六千多公里的车子，刹车盘怎么就很多槽了，然后要求更换，维修主管说这个不在质保范围内，我说那就不用说了，保养完后，直接上论坛，有人免费换过刹车盘，然后就打400电话，400说是在质保范围内的，马上又打电话给售后，售后说不可以换，除非厂家说可以换，又打回电话给400，说会跟售后联系，第二天上午，售后打电话叫我过去，拍照给厂家，第三天打电话给售后，售后说刹车片厂家还没审，过了一个钟后，售后打电话来说可以换，但是刹车片要一起换了，我说磨下就可以了，不换。然后直接开过售后去更换。
刹车系统的液压原理
自行车上的刹车系统，除大型车辆外以采用液压式很为普遍，所谓液压式是指利用某液体当作动力传递的介质。因为液体有下列优点:
1.液体不能被压缩:当压力增加时，气体会被压缩成很小的体积，而液体则不会，液体的这种特性，我们就称之不可压缩性，主要是因液体分子都很紧密靠在一起，而气体则宽松，而刹车系统正需要很高的压力来工作，故刹车系统采用液压则能量不会被转移或吸收，达到动力传递的先决条件.
2.动力的传递:因液体不能被压缩，故可将动力由此端传递到另一端.
3.帕斯卡原理:在一密闭容器内，任何位置的液体强力均相同。
4.液压的运用:根据帕斯卡原理，我们就可以利用液体传递动力的特性，加以灵活运用，例如用很小的力量.产生很大的压力来操作某机件，基本上自行车的液压刹车系统包括一个总泵，刹车油路及车轮上的分泵。当自行车驾驶者踩下刹车踏板，压下总泵活塞时.藉由液体动力传递及不可压缩特性，使液压传递到每一个车轮的分泵，推开分泵活塞加压于刹车片或刹车块上，使蹄片与刹车鼓或圆盘产生摩擦，达到刹车目的。
